Hari ini kita semua menikmati mengendarai sepeda dan mengayuh di jalan-jalan dalam perjalanan kita ke tempat kerja atau sekedar berjalan-jalan di taman. Sepeda, bagaimanapun, adalah penemuan serbaguna yang telah melalui berbagai bentuk sebelum mencapai keadaannya yang sekarang.
Hal pertama yang dibuat yang tampak seperti sepeda dikembangkan oleh Baron von Drais sebagai bantuan untuk berjalan di taman kerajaan lebih cepat. Dua roda dengan ukuran yang sama dipasang di bingkai yang Anda kangkangi. Perangkat ini tidak memiliki pedal dan sebagai gantinya digerakkan dengan mendorong kaki seseorang ke tanah sehingga menciptakan semacam jalan meluncur. Akhirnya, mesin itu dikenal sebagai Draisienne atau kuda hobi. Penemuan ini menikmati popularitas yang singkat karena tidak praktis untuk transportasi di tempat lain selain jalur yang terawat dengan baik seperti di taman atau kebun.
Alat angkut roda dua berikutnya muncul pada tahun 1865. Wujud sepeda ini berbeda karena pedal diaplikasikan langsung ke roda depan. Itu dikenal sebagai velocipede atau “kaki cepat”. Meskipun itu mungkin nama resmi perangkatnya, nama umum untuk item tersebut adalah pengocok tulang. Itu mendapat nama ini karena awalnya seluruhnya terbuat dari kayu. Belakangan, rodanya dibuat dari logam. Faktor-faktor ini, jika dikombinasikan dengan jalan berbatu, dibuat untuk perjalanan yang tidak nyaman, tulang gemetar, itulah namanya.
Pada tahun 1870, sepeda logam pertama kali muncul. Sebelumnya, metalurgi tidak cukup maju untuk menghasilkan logam yang kuat tetapi juga ringan. Pedal pada motor ini pun masih terletak di roda depan. Perbaikan lainnya termasuk ban karet padat dan jari-jari panjang di roda depan. Penambahan ini menjamin pengendaraan yang jauh lebih mulus dari pendahulunya. Roda depan menjadi lebih besar dan lebih besar begitu pembuat sepeda menyadari bahwa semakin besar roda itu, semakin jauh seseorang dapat melakukan perjalanan dengan satu putaran pedal. Sepeda ini sangat populer di kalangan pria muda kaya raya dan masa kejayaannya terjadi pada tahun 1880-an.
Sayangnya, pengendara duduk sangat tinggi di atas pusat gravitasi sepeda sehingga ketika roda depan terhenti oleh batu atau bekas roda di jalan raya, seluruh sepeda motor terguling ke depan dan pengendara begitu saja terjatuh di atas kepalanya. Di sinilah kita mendapatkan istilah “mengambil tajuk.”
Dengan peningkatan dalam pengerjaan logam menjelang akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, kembalinya ke desain sebelumnya terjadi. Logam sekarang cukup kuat untuk membuat rantai halus dan sproket yang cukup kecil dan cukup ringan untuk digerakkan oleh manusia. Ini mengarah pada kembalinya konfigurasi asli dari dua roda berukuran identik. Bagian baru di sini adalah bahwa seseorang dapat melaju lebih cepat berkat rasio roda gigi. Sepeda-sepeda ini memiliki ban karet keras yang sama sehingga memberikan perjalanan yang tidak nyaman; namun, banyak dari sepeda ini memiliki suspensi depan dan / atau belakang.
Ban pneumatik pertama kali dipasang pada sepeda oleh seorang dokter hewan Irlandia yang mencoba membuat sepeda roda tiga anaknya lebih nyaman. Nama dokter hewan itu Dunlop. Kenyamanan dan keamanan kini bisa didapat dalam paket yang sama. Paket ini semakin murah seiring dengan perbaikan metode produksi dan persaingan yang menurunkan harga.
